24/09/98, Jacques Mahuas, SO
Le déménagement de la capitainerie accentuera évidemment l’impression qu’ont les Bordelais et les touristes d’absence de port à Bordeaux. [08/06/99 8 ]

05/10/98, SO
La venue de la péniche-musée Marinexpo 8 dans le cadre de l’opération Fleuve en fête, montée par Créaction, a été l’occasion d’inaugurer la partie du ponton qui doit recevoir les vedettes touristiques lourdes, comme Aliénor, Burdigala 8 , Ville-de-Bordeaux. Cette extension du ponton, qui avait été lancé en 1991, a coûté 1 million de francs, subventionné par les conseils général et régional.
[…]
[…] (malheureusement il n’y a pas de carburant ni de restaurant ou guinguette à proximité) pour qui veut remonter la Garonne puis embouquer le canal du Midi pour gagner la Méditerranée. Une voie fluviale volontiers suivie par les Britanniques mais à découvrir par les plaisanciers français […].
[…]

04/99, BXMP 8
[…]
Là aussi sont tombées les cloisons qui empêchaient la ville d’accéder à son rivage. L’impressionnante opération de rénovation a commencé par la réhabilitation du quai de la Fusta, l’ouvrant sur la façade de la vieille ville. Converti en lieu de promenade agrémenté de restaurants, il abrite aussi une marina, avec 140 amarres, des commerces, un atelier de réparation et de maintenance pour les yachts, et un Centre de Travaux de la Mer qui héberge un grand nombre d’activités: arts de la pêche, menuiserie de marine, formation... Puis le Quai d’Espagne a été transformé à son tour en un lieu de loisirs et de culture. Le vieux quai des bananes accueille désormais le MAREMAGNUM, à la fois gare maritime et gigantesque centre commercial, lMAX, un complexe cinématographique futuriste, unique au monde avec son écran de 27 mètres de haut, et, Barcelone n’ayant pas peur des superlatifs, a aussi construit là le plus grand aquarium d’Europe, spécialisé dans la recherche sur la faune et la flore méditerranéenne.
L’édification du World Trade Center est le dernier grand projet d’infrastructure sur le quai. La première phase est terminée, mais la crise économique a un peu retardé son ouverture prévue fin 1999.
Le W.T.C. sera consacré aux affaires maritimes, et à leurs différents opérateurs: armateurs, cosignataires, agents... Lorsque ces installations seront opérationnelles, le môle de Barcelone sera exclusivement réservé aux bateaux de croisière. Capable d’accueillir 9 grands navires en même temps, il deviendra le N°2 après Miami.
Le Quai d’Espagne est relié à la terre par une passerelle en bois.
Elle peut être relevée pour laisser passer les bateaux de plaisance, et prolonge les célèbres Ramblas, attirant un flux impressionnant de touristes. L’an dernier, 15 millions de visiteurs venus du monde entier, lui ont ainsi rendu hommage, et donné au port de Barcelone un argument majeur dans la concurrence avec les autres villes du bassin méditerranéen.
Barcelone a en grande partie réussi son pari de ne plus être simplement une capitale imaginaire vivant sur ses mythes, mais d’être la ville phare de la Méditerranée.
Il lui faut maintenant mener à bien, malgré les difficultés économiques, son dernier objectif: devenir grâce à son port, la principale porte d’entrée de l’Europe. [...]

06/05/99, SO
La signature d’une concession entre M. Gauthier, représentant les Voies navigables de France, et Noël Mamère, député-maire de Bègles, va permettre de […] commencer, dès juillet, les travaux d’un port de plaisance sur le fleuve. Il sera équipé pour accueillir 80 bateaux, dont 25% de passage. Déjà 60 demandes sont enregistrées. Cette réalisation constitue une extension de la halte nautique déjà existante et s’inscrit dans un vaste complexe nautique. Un chantier naval sera installé à proximité des hangars libérés par la CUB qui hébergent déjà la Société nationale de sauvetage en mer et doivent abriter un magasin d’accastillage, un club de voile et d’aviron. […] Cette réalisation de 8MF est financée par une subvention de la CUB (1,6MF). […] [Suite: 20/09/99 8 ]

18/05/99a, Jean-Paul Taillardas, SO
Le maire de Lège Cap-Ferret [Michel Sammarcelli] retrouve son fauteuil de président, à l’unanimité des présents moins les voix des représentants du personnel. […]
Le président du PAB souligne que les résultats du premier quadrimestre 1999 ont été bons avec une hausse de 3% par rapport à la même période l998 et un bond de 34% en avril du seul trafic conteneurs sur le terminal du Verdon. "Le port va redémarrer, lentement, mais sûrement; l’avenir est au transport maritime", ajoute-t-il.
[…]
Le port doit retrouver rapidement l’équilibre, ajoute le président. Puisqu’il est surdimensionné, il ne voit pas d’autre perspective que l’augmentation des volumes. "La concurrence n’est pas franco-française; les ports étrangers sont là. C’est à ce niveau que la compétition se déroule", rappelle-t-il. "Nous sommes en pleine négociation sur l’aménagement du temps de travail. Nous espérons que tout cela se passera bien : un bateau à quai doit pouvoir être déchargé, même le week-end. C’est un problème de charge de travail, d’organisation. Il doit y avoir un dialogue social. Si on veut que des bateaux viennent, le port de Bordeaux doit être fiable.

18/05/99b, SO
Un navire de l’armement MSC (Mediterranean Shipping Company) chargé du trafic feeder avec le port de Felixtowe (Grande-Bretagne) a effectué une escale pour rien le week-end dernier au terminal du Verdon. Le bateau, qui apportait 150 conteneurs et devait en emporter 250 et dont la venue était prévue, n’a pu être ni déchargé ni chargé: les dockers ne sont pas venus travailler samedi car ils n’ont pas voulu dépasser leur volume de 39 heures de travail hebdomadaire. Le bateau doit faire de nouveau escale le week-end prochain au Verdon, un port qui retrouve un certain volume d’activités avec une hausse de 34% en avril du trafic conteneurs.

08/06/99, Jean-Marie Vasquez, SO
Comme on le fait pour un navire qui s'apprête à prendre la mer pour la première fois, c'est une bouteille de champagne fracassée contre l'édifice qui a scellé l'inauguration de la nouvelle capitainerie du port de Bordeaux. Aucun symbole: celle-ci est désormais située au cœur de l'activité portuaire, près de Bassens, où transitent 4 millions de tonnes de marchandises. Son maintien en ville sur les quais de Bordeaux, d'où avaient peu à peu reflué les cargos, était devenu anachronique et l'avait isolée de la vraie vie portuaire.
La capitainerie est au trafic maritime ce qu'une tour de contrôle est au transport aérien [...].
[...]
Tous ont tenu à évoquer, au moment des discours, l'atout essentiel qu'est le port dans l'économie girondine "est même au-delà". Ce ne pouvait que ravir le président du port Michel Sammarcelli, qui rappela la difficile compétition au niveau mondial dans laquelle lui et son équipe sont engagés. [24/09/98 8 ]

18/08/99, Anna Rousseau, SO
[…] les touristes qui sont à pied ne peuvent visiter le port facilement. Il faut donc trouver une formule, peu onéreuse et rapide, qui comble cette lacune. Joël Supéry, directeur du Ballon qui domine Bordeaux depuis le début de l'été, s'est lancé dans l'aventure: "Il faut dynamiser la vie du port, qui est le véritable centre de Bordeaux", déclare-t-il.
[…]
La navette part donc toutes les heures, à partir de 10 heures, de la base sous-marine, pour rejoindre l'Aérolune en passant par Vinorama, Cap Sciences, le musée des Chartrons, le Colbert, le CAPC et le Musée national des douanes. […]
[…]

13/09/99, Jacques Ballarin, SO
Le mascaret a donné le coup de pouce qu’il manquait. Dimanche matin, un peu avant 7h, trois péniches et deux barges ont rompu leurs amarres à Floirac, entraînant avec elles le ponton et le coffre dont elles étaient solidaires. Cette masse de près de 2 000 tonnes a dérivé sur une quinzaine de kilomètres à environ 15 kilomètres/heure. […]
[…] L’appontement fluvial du restaurant la Maison du fleuve à Camblanes a été percuté et rayé de la carte. Jacques Laizet, le propriétaire, évalue à 1 million de francs les dégâts causés. "C’est un coup dur pour le tourisme fluvial que nous développons en partenariat avec la péniche "Burdigala". Nous devons recevoir des groupes pendant tout le mois de septembre ainsi qu’une visite du Conseil régional, je ne sais pas comment nous allons nous débrouiller". Il indique avoir averti l’administration (Voies navigables de France) sur les risques que faisaient courir ces péniches et ces barges amarrées en grappes. Denis Gesta, le propriétaire de la péniche Burdigala 8 , était très remonté hier. "C’était prévisible. Il y a trop de laxisme sur le fleuve, il y a des épaves amarrées partout. J’amenais du monde tous les jours au ponton de "la Maison du fleuve", ma saison est finie, comment vais-je vivre maintenant?"
Le convoi à la dérive a également détruit le ponton du port de Langoiran (les pieux se sont couchés) et il a percuté les piliers du pont Eiffel de Langoiran. Pour des raisons de sécurité, […], la décision a été prise hier matin de le fermer à la circulation. […]
[ci-dessous 14/09/99]

14/09/99, Jacques Ballarin, SO
[…] Robert Darriet – il a passé sa vie dans le transport fluvial et il habite Baurech – […] ajoute: "C’est triste mais le fleuve est à l’abandon complet". […]
"Il est temps de mettre de l’ordre", insiste Denis Gesta qui préconise trois actions: vérifier que tous les bateaux qui sont sur l’eau sont assurés, exiger de la commission de surveillance (services maritimes, Voies navigables de France, port autonome) qu’elle visite les sites où sont amarrés des bateaux épaves, qu’elle ordonne leur enlèvement quand ils représentent un danger potentiel. "La Garonne n’est pas un lac, il y a de grosses marées et le courant remue et quand le mascaret s’en mêle, ça secoue encore plus". […] Il affirme qu’on n’est pas à l’abri d’une mésaventure identique, quai de Sainte-Croix, à Bordeaux, où trois bateaux épaves stationnent à hauteur du poste d’accostage de la batellerie. "Les pontons ne tiennent pas, ils peuvent partir".
[…] Denis Gesta, qui sillonne régulièrement la Garonne, signale la présence d’épaves dans le port […]. "Tout le monde est au courant", dit-il.
[…] Jacques Laizet [le propriétaire de la Maison du fleuve : 13/09/99] va déposer trois plaintes, une contre GSM [propriétaire du coffre: 13/09/99], une contre le propriétaire des péniches et des barges, un particulier dont il n’est pas certain qu’il soit assurré, une contre le Port autonome dont il dénonce "les incuries".
La gestion du fleuve relève de son autorité, du Verdon au pont d’Arcins, et, estime le propriétaire la Maison du fleuve, "il lui incombe donc une fonction de police et de surveillance, de s’assurer notamment de la sécurité des pontons et des bateaux qui sont sur l’eau".
[SO, 20/10/99 8 ; ci-dessous, 09/10/99 8 ]

20/09/99, Dominique Manenc, SO
D'ici un mois et demi, le chantier du futur port de plaisance va démarrer à Bègles. Cette réalisation s'inscrit dans un projet d'ensemble incluant l'accueil d'activités liées au nautisme dans le hangar Blériot, un chantier naval, une guinguette, ainsi que la dernière phase de l'aménagement des berges de Garonne, du pont d'Arcins jusqu'à Portets. Vendredi soir [17 septembre, à 18h], dans la galerie du centre commercial, le maire, Noël Mamère invitait le public à découvrir cette opération […].
[…] D'ici la fin de l'année, 300000 francs de travaux vont être engagés pour la réhabilitation paysagère des berges sur les sept communes […].
Le chemin de halage constitue l'autre volet de ce projet: "D'ici quatre ans, 18km permettront aux promeneurs de relier le pont d'Arcins à Portets." […] [suite: 27/12/99 8 ]

16/09/99, Le Monde,
[…] deux navires ferries se sont élancés, mardi 14 septembre, respectivement de Bayonne et de Southampton, pour effectuer la première liaison régulière entre ces deux ports […] à raison de trois traversées par semaine dans les deux sens. Pour les armateurs et responsables du port de Bayonne, il s’agit de concurrencer le "tout-camion" entre la péninsule Ibérique et les îles Britanniques, et ainsi désengorger quelque peu les autoroutes françaises […]. […] les coûts sont réduits de près de 40%. […]

02/10/99, Jean-Marie Vasquez, SO
[…]
Le Code des ports maritimes a été modifié en ce sens par un décret paru au Journal officiel du 11 septembre. Il prévoit la mise en place de conventions permettant aux six ports autonomes français (dont Bordeaux) "dans Ie respect de leurs obligations de service public", de confier à une entreprise privée l'exploitation et, éventuellement, la réalisation d'outillages et d'équipements d'un terminal.
[…]
Cette nouvelle disposition fait partie des mesures énoncées par le gouvernement pour améliorer la compétitivité des ports autonomes soumis à la concurrence des grands ports d'Europe du nord.

09/10/99, Jacques Ballarin, SO,
[…] le succès de l’Estacade⁽¹⁾ est là pour démontrer que les emplacements sur les berges de la Garonne sont des emplacements en or. Le restaurant ne désemplit pas depuis son ouverture et on croit savoir que l’investissement réalisé sera amorti d’ici à moins de dix ans. Le port autonome de Bordeaux ne l’ignore pas.
Michel Sammarcelli, enfin, confirme que la DDE (direction départementale de l’équipement) ne veut plus de pieux dans l’eau (l’Estacade restera une exception [3 8 ]) pour des raisons de sécurité […].
(1)La concession accordée à l’Estacade est de vingt-cinq ans, le prix du loyer est à I’année de 240 francs Ie mètre carré construit hors taxe.
8 , {G}

26/10/99, Benoît Lasserre, SO
[…]
Tourisme fluvial d'abord avec l'adhésion de la ville à l'Agence départementale de développement du tourisme fluvial, et avec la réalisation d'un ponton d'accostage pour bateaux à passagers à la Bastide, devant le Mégarama. Un ponton qui pourrait être livré à l'été 2000 pour un coût de 2,4 millions de francs, financé par la ville avec des subventions de la Communauté urbaine, du département et de la région.
[…]
[…] Philippe Dorthe, à l'action duquel Alain Juppé rendra d'ailleurs hommage, rappelle que ce tourisme est "une formidable œuvre d'aménagement du territoire". "L'implantation de haltes nautiques, l'aménagement des berges, l'implantation de restaurants, l'élaboration de circuits touristiques directement liés à des pontons d'amarrages constituent des axes structurants qui vont bien au-delà de la seule utilisation par des plaisanciers ou des utilisateurs de bateaux à passagers."
Rappelant que Bordeaux "voit passer de 900 à 1200 bateaux de plaisance par an", Philippe Dorthe se félicite donc de ce ponton qui permettra à "une grande quantité de plaisanciers de faire escale pendant deux ou trois nuits". […].
[…] [3 8 ] [11/11/99; 01/12/99 8 ]

11/11/99, P.-A.Cottereau, SO
[…]
L’idée d’aménager un port de plaisance à Bordeaux est à l’étude avec le Port autonome. Cela pourrait se faire sous la forme de trois pontons (bassins à flot, rive gauche, rive droite), qui permettraient aux plaisanciers de se ravitailler avant de poursuive leur croisière. De même, et toujours en relation avec le PAB, on étudie la réalisation de promenades sur les berges de la Garonne. […] [26/10/99; 01/12/99 8 ]

17/11/99, Frank de Bondt, SO
"Les établissements portuaires, et en particulier les ports autonomes, ne sont ni organisés ni gérés de façon satisfaisante et efficace", observe un rapport de la Cour des comptes […]. Il met notamment en cause la politique de saupoudrage pratiquée [par l'État], alors qu'il aurait fallu concentrer les actions.
Il est souligné que le classement la hiérarchie des ports français, établis il y a trente ans, sont inadaptés […]. C'est donc sur une base obsolète que se décident les financements de l'État. De même, le statut des ports autonomes maritimes, établissements publics, montre ses carences. […] Enfin, l'accent est mis sur la mauvaise gestion des tarifs, de l'outillage et du domaine public.
Autant d'insuffisances graves dont bénéficient Anvers et Rotterdam, mais dont souffrent des villes et des régions françaises. [SO, 20/10/99 8 ; 25/11/99; 04/02/09 8 ]

25/11/99, Jean-Paul Taillardas, SO
LE TRAFIC du port de Bordeaux a franchi le cap de 7 millions de tonnes à la fin du mois d’octobre, avec près de 7 270 000 tonnes, ce qui correspond à une progression de 2% par rapport à la même période de l’armée précédente.
Les importations augmentent de 1% alors que les exportations réalisent 3,5 points de plus. [17/11/99; 27/11/99]

27/11/99, Jean-Marie Vasquez, SO
[…]
La classification entre ports autonomes et ports d'intérêt national est de plus en plus souvent inadaptée et n'a plus de rapport avec l'importance réelle de l'activité des uns et des autres.
La Cour [des comptes] cite en exemple le cas du port de Bordeaux qui, avec 8,4 millions de tonnes, "se rapproche plus des trafics des ports d'intérêt national tels que La RocheIIe (6,5 millions de tonnes) et Bayonne (4,5 millions de tonnes) que de celui des autres ports autonomes".
[…]
"Les dockers ont bénéficié de conditions extrêmement avantageuses, comparées aux autres plans sociaux" juge la Cour en rappelant que cette réforme a coûté un peu plus de 4milliards de francs pour 4175 dockers! […] Et la Cour de citer à nouveau Bordeaux où un plan de restructuration visant à réduire les coûts de revient de l'outillage n'a été appuyé ni par les usagers portuaires, ni par le ministère. [25/11/99]

01/12/99, SO
Pontons sur la Garonne. Dans le cadre de l’aménagement des deux rives de la Garonne, la ville prévoit de disposer des équipements fluviaux destinés à l’accueil des bateaux de plaisance ainsi qu’à l’embarquement et au débarquement de passagers naviguant sur les bateaux de tourisme.
Un premier ponton de 50 mètres va inaugurer la série, devant le Mégarama, entre le ponton des pompiers et celui des scouts marins.
[…] [SO, 24/09/99 8 ; 26/10/99 8 ]

04/12/99, femina HEBDO, SOD
Au XIX^e siècle, le port [de Bayonne] s’est industrialisé et rapproché de l’embouchure. Loin des yeux, loin du cœur, jusqu’au remblaiement tout récent du banc Saint-Bernard, devenu un terminal ro-ro. Même s’ils déchargent en trois jours les marchandises qui les maintenaient jadis trois semaines à quai, les cargos se sont rapprochés du centre-ville et les Bayonnais redécouvrent leur port, aujourd’hui le neuvième de France. Ils reprennent goût à son décor étrange et fascinant, peuplé de grues géantes et d’ouvriers fourmis, qui s’activent autour de pyramides de soufre, de ferraille ou de maïs. Qui sait si demain ils ne fileront pas le parfait amour avec l’Adour, à l’image des Rochefortais qui ont si bien su renouer avec leur fleuve?

22/12/99, René Robert, SO
[…]
Ne pourrait-il pas être possible de la [la Légion d’honneur] donner à quelqu’un qui l’a amplement méritée? Il a sauvé un très grand nombre de vies dans cette même ville où il vit toujours depuis 1941, en faisant sauter seul et de sa propre initiative les explosifs destinés à détruire les ponts et tout le port de Bordeaux le 22 août 1944.
Un historien estime qu’il y aurait pu y avoir 3 000 victimes. Cet homme, qui a fait passer sa conscience avant son devoir, était un marin allemand, devenu français et bordelais depuis.
Cet homme modeste et honnête qui vient d’avoir 80 ans, c’est Heinz Stahlschmidt, alias Henri Salmide.
[…] 8

27/12/99, Jean-Denis Renard, SO
[…]
Noël Mamère, qui s’est réjoui du début du chantier [du futur port de plaisance de Bègles], a annoncé aux élus que le terme des travaux était a priori fixé pour la fin mai. Le site sera alors prêt à accueillir quatre-vingts bateaux de plaisance. Et à en croire le maire de Bègles, on ne devrait pas tarder à afficher complet. "Nous croulons sous les demandes des particuliers qui souhaitent y amarrer leur bateau. Ce sera un port à l’anglaise, sans traumatisme écologique", a-t-il poursuivi.
Cette opération, qui entre dans le champ plus général de la réhabilitation des berges de Garonne, ne se limite pas à la création d’anneaux.
Les hangars de la CUB, en face du port, seront relookés pour accueillir "des activités tournées vers le fleuve": un lieu pour la maintenance des embarcations, un local pour La SNSM (Société nationale de secours en mer), une société d’accastillage, un club nautique, etc.
[…] [voir ci-dessus 06/05/99 8 ; 20/09/99 8 ]

04/10/05, Pierre Tillinac, SO, p. 1-9:
[…]
Mais les choses ont changé…
Le paysage des estuaires évolue. En raison des mutations techniques et d'une certaine fragilité des territoires, ces ports sont devenus de moins en moins fonctionnels. Pour accueillir les navires à gros tonnage, sans parler des supertankers, on a construit des avant-ports.
On a ainsi pu voir se développer des friches industrielles et portuaires, mais cela ne veut pas dire que les estuaires n'ont plus aucun rôle à jouer. Selon les cas, le tourisme ou des formes d'agriculture spécifiques peuvent apporter de nouvelles activités.
[…]

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