04/01/08, Olivier Escots, SO, p. 2-10
[...]
[...] Les commerçants du secteur [Achard-Claveau] devront patienter pendant 11 mois encore. D'autres ont déjà renoncé par force. Les professionnels du haut de la rue Achard font le compte des boutiques fermées au cours de l'année 2007. Ils en recensent quatre: "un fleuriste, une poissonnerie, une boucherie et une épicerie". "C'est une catastrophe", constate tout simplement le boulanger. [...] 8

08/01/08, SO, p. 2-4:
Deux collisions avec une rame du tramway se sont produites hier, en début de soirée.
A 19h, une femme de 19 ans circulant à cyclomoteur a heurté le tramway à hauteur de la station des Lauriers, à Lormont. Légèrement blessée, elle a été secourue par les pompiers et évacuée à la clinique des Quatre-Pavillons.
A 20h55, un piéton a été fauché par le tramway, près de la place Pey-Berland. Cet homme de 30 ans, gravement atteint, a été transporté au Tripode.

09/01/08, S.D., Bx7, p. 02 :
Le nouveau tracé emprunté par la ligne de bus n°16 ne semble pas être du goût de tous les usagers et notamment des Caudéranais. Depuis la modification du parcours, la ligne 16 ne passe plus par la barrière St-Médard dans le sens Gambetta - Mérignac, mais par la barrière Judaïque, changement qui oblige désormais les usagers de Caudéran à parcourir près de 300m à pied pour rejoindre l'arrêt de bus. Un détour contraignant pour les personnes âgées ou les mamans avec poussette.
[...] Quatre réunions sectorielles ont été organisées courant 2006 sous la houlette de Pierre Brana, vice-président chargé des transports collectifs s'est tenue avec la mairie de Bordeaux le 14 décembre 2006. "A aucun moment les propositions faites par la CUB de modifier le tracé de la ligne 16 afin d'améliorer la vitesse commerciale de l'une des lignes les plus importantes du réseau, n'ont été contestées par les représentants de Bordeaux", poursuit la CUB. §

22/01/08, Le Piéton, SO, p. 2-7 :
Le Piéton n'arrive pas à s'y faire: il est toujours surpris par le tintamarre que provoque le tramway, d'ordinaire bien silencieux, à chaque fois qu'il arrive place Pey-Berland, notamment à l'intersection des cours Pasteur et Alsace-Lorraine. A chaque fois, c'est comme un petit tremblement de terre.

30/01/08, SO, p. 2-8 :
Les passagers du tramway de la ligne B ont remonté deux par deux la rue Duffour-Dubergier hier matin entre 10h15 et 11h. Bloqués suite à une "panne d'énergie", selon un agent de Véolia transport sur place, le tramway était dans l'impossibilité d'effectuer le trajet entre les arrêt Pey-Berland et Quinconces. Le flot de passagers devenus piétons s'est donc dirigé en rangs serrés vers l'arrêt du musée d'Aquitaine.

31/01/08, SO, p. 2-9 :
Les usagers de la ligne B du tram n'ont pas été à la fête hier.
Le matin, la circulation a été en partie perturbée par la manifestation de chauffeurs de taxi R22.
Dans l'après-midi, une rame bondée d'étudiants a eu droit à un arrêt brutal entre les stations Peixotto et Forum: "problèmes de porte". Au bout d'une dizaine de minutes déconseillées aux claustrophobes, la rame ne pouvant plus redémarrer, l'évacuation a été ordonnée. Oui, mai comment? Il a fallu encore 5 minutes de patience pour voir les portes s'ouvrir côté voie et libérer les voyageurs, lesquels, une minute plus tard, ont été doublés par la rame repartie à vide.

24/01/08, Hervé Mathurin, SO, p. 2-9 :
Il aurait pu se bloquer quelques mètres plus tôt, mais le système d'alerte des patins frotteurs de cette rame de la ligne A l'a immobilisée alors qu'elle traversait l'avenue Thiers pour se rendre au dépôt. Résultat: le trafic du tram, mais aussi celui des automobiles, a été bloqué pendant trois quarts d'heure hier entre 13h50 et 14h30. Un engin tracteur a été nécessaire pour amener la rame de son emplacement, plutôt gênant, vers le dépôt tout proche.

04/02/08, SO, p. 2-5 :
Samedi matin, un automobiliste a percuté une station de tram de l'avenue Emile-Counord. La voiture s'est retrouvée sur le toit, et le chauffeur prisonnier de son véhicule. L'individu circulait avec un taux d'alcool de 1,5g/l. [...]

11/02/08, Maryan Charruau, SO, p. 2-6:
[...]
"Un busway possède les mêmes avantages qu'un tram en terme de confort, de rapidité et de régularité. Il fonctionnerait par guidage optique ou magnétique. La différence entre les deux modes de transport est le coût, deux fois moins cher pour le busway, explique Pierre Brana. Le tram est bien à partir de 25000 voyageurs/jour. En dessous, un busway est mieux".

13/02/08a, SO, p. 2-4 :
Une jeune file de 16 ans, élève du lycée Daguin à Mérignac, a été percutée par une rame de tramway hier, à 8h05. Légèrement blessée à la tête, elle a été secourue par les pompiers et évacuée au tripode. Le trafic des tramways a été perturbé pendant une heure.

13/02/08b, Olivier Escots, SO, p. 2-11:
[...]
[...] les initiatives des Caudéranais se sont multipliées ces dernières semaines. Elles portes sur le dossier de la ligne 16, mais aussi sur des dysfonctionnements [...] sur les lignes 13, 51, 52 et 53. [...]
[...] Selon le comité de quartier, ce nouveau tracé lèse de nombreux habitants de Caudéran.
Les usagers signataire de la pétitions déplorent également la méthode utilisée lors de la modification du circuit. "Aucune concertation avec les associations de quartier ont été mises en place", affirment-ils.
La pétition comporte deux exigences. La première demande que la ligne 16 retrouve "rapidement son trajet initial". La deuxième prend une dimension plus générale. La pétition réclame "que la questions des transports collectifs sur Caudéran fasse l'objet d'une réflexion globale et d'une concertation étendue entre les usagers et les élus".
[Voir aussi dans SO: 07/01/08; 17/01/08]

15/02/08a, SO, p. 2-1 :
Une boîte à conserve pourrait être à l'origine hier de la panne du tramway [...]. La ligne B a été perturbée pendant plus de deux heures. [...] il a fallu changer une rame. [...]

15/02/08b, Dominique Richard, SO, p. 2-6 :
D'ici à la fin de l'année, François Saglier, l'ancien chef de la mission tramway de la CUB devrait répondre de favoritisme devant le tribunal correctionnel. Bien qu'il s'en défende, cet ingénieur est soupçonné d'avoir privilégié le groupe français Alstom lors de l'attribution en 2000 du marché de la pose des voies et du matériel roulant. [...]
[...]
Sur le plan pénal il est reproché à François Saglier d'avoir à deux reprises devant les membres de la commission d'appel d'offres des présentations tronquées [...].
[...]
[...] Dans l'hypothèse où la CUB serait condamnée, celle-ci a clairement laissé entendre qu'elle se retournerait contre le bureau d'études Systra, l'un des pilotes du projet. [...] 8

18/02/08, SO, p. 2-9 :
L'absence de bruit peut cacher un tram. [...] Alors qu'elle était sur le trottoir et qu'elle réglait le guidon de son vélo, cette Bordelaise de 55 ans a soudain perdu son équilibre. Une rame arrivait à ce moment-là. Heureusement, la quinquagénaire n'a été que légèrement touchée par le tramway.

20/02/08a, SO, p. 2-6 :
Les incidents à répétition, cette semaine sur la ligne B, ont rappelé aux "anciens" les débuts laborieux du tram sur le campus faits de déboires électroniques et de longues files d'étudiants aux stations. Les nouveaux cette année prennent la chose avec moins de philosophie…

20/02/08b, SO, p. 2-10 :
Hier matin, entre 9h10 et 11h05, le trafic de la ligne C a été interrompu entre les stations Gare Saint-Jean et Quinconces. Une rame a en effet été accidentée par des gravats et pavés du chantier gare Saint-Jean.

20/02/08c, Xavier Dorsemaine, SO, p. 2-11 :
[...]
[...] "Cette visite, précise Laurent Courbu, était prévue depuis deux mois. S'il n'est évidemment pas question de nier la nécessité de desservir le cadre nord-ouest de l'agglomération, nous devons envisager toutes les solutions avec un maximum d'attention afin de ne pas sacrifier Fondaudège. Cette rue est une exception commerciale à préserver dans Bordeaux. Une étude menée en trois phase par la CCI, de juin à décembre dernier, démontre clairement que le chantier verrait la disparition de 30% de la clientèle de passage. Autrement dit, la mort des commerces" 8 .
[...] Laurent Courbu aura passé plus de trois heures à dialoguer avec les commerçants, concluant, comme une évidence, à propos de Fondaudège: "On ne peut pas sacrifier la vie sociale sur l'autel de l'axe nord-ouest." 8 , è , è .

20/02/08d, Anne-Marie Siméon & Hervé Mathurin, SO, p. 2-12 :
[...]: "Les commerçants bordelais sont bien malheureux", rétorque Etienne Parin [è 21/02/08, plus bas], qui rappelle que le centre-ville a perdu 800 commerces en 8 ans."

21/02/08, Jean-Denis Renard, SO, p. 1-11 :
[...]
Victime de son succès, le tram fait bien plus que comprimer les temps de parcours. Il est aussi un puissant levier pour embellir l'image de la rive droite, aux yeux de ses propres habitants en premier lieu. "[...] il est aujourd'hui l'expression de la modernité. C'est un lieu de convivialité et de mixité. Les gens se l'approprient. Il fallait voir les familles de Lormont-Génicart à l'inauguration, c'était leur tram! Les habitants se sentent ainsi partie prenante de la symbolique bordelaise", analyse Etienne Parin, urbaniste de métier et directeur du Grand projet de ville (GIP-GPV) Bassins-Cenon-Floirac-Lormont, dont les bureaux sont installés à la cité Beausite de Cenon. "Tout le monde prend le tram, les cadres comme les ouvriers. Et M. le Maire, qu'il soit cravaté ou pas", plaisante le Lormontais Jean Touzeau.
[...]

23/02/08, Maryan Charruau, SO, p. 2-7 :
[...]
[...] "[...] Incontestablement, le tram s'impose", a clamé le maire d'Eysines.
"Incontestablement… je ne suis pas aussi affirmatif en la matière quand on dit qu'il y aura un tram rue Fondaudège. Ce n'est pas inéluctable", a répliqué Alain Juppé, montant le ton d'un cran.
"[...]. Jamais je n'ai dit que le tramway passerait par la rue Fondaudège 8 . [...]. Nous avons décidé une chose: le passage d'un tram sur la ligne D, dont le tracé reste à définir. Et les études le diront", a relancé Pierre Brana.
"[...] La loi peut changer la loi. La délibération peut changer la délibération [...]", a martelé Alain Juppé. [...]
[...]

26/02/08, SO, p. 2-9 :
Faut-il faire passer le tramway par la rue Fondaudège?

Mohamed Akrout n Là où le tram passe, le commerce de proximité et la vie de quartier trépassent pour le plus grand profit des grands groupes financiers [...]. 8

Alain Rousset n [...] desservir le quadrant nord-ouest de l'agglomération et dans le même temps arrêter le massacre des commerces de proximité bordelais! [...] En tout cas, l'animation et l'activité commerciales de la rue [Fondaudège?] sont des richesses qu'il faut préserver [...]. 8

06/03/08, SO, p. 2-9 :
La circulation sur la ligne B a été interrompue plus d'une demi-heure entre les bassins à flot et les Quinconces hier vers 17 heures, à la suite d'un accident matériel de la circulation survenu entre une voiture et une rame, au droit du CAPC.
è

12/03/08, SO, p. 2-8 :
Le Piéton a pataugé hier dans le vaste marécage de la place Pey-Berland.
La pluie tombant abondamment, la partie terrestre autour de la cathédrale était une nouvelle fois rendue impraticable à pied.
A quand une solution sur cette station très fréquentée du tramway en plein centre-ville?

18/03/08a, SO, p. 2-9 :
Le Piéton a croisé des parents d'élèves en colère, hier, cours de l'Yser. Ces derniers faisaient signer une pétition pour sauver la ligne 22 du bus. La seule et ultime ligne qui relier Nansouty au centre-ville.
Dans le cadre d'une restructuration des réseaux de bus, en rapport avec l'arrivée du tramway à Bègles, cette ligne pourrait être supprimée, au grand dam des riverains.
Et pour cause: ils ne peuvent récupérer le tram qu'à la Victoire ou à Bègles. Au milieu? Le vide ou le vélo!

18/03/08b, SO, p. 2-12 :
Hier matin, vers 9h15, le tramway de la ligne C a percuté un piéton qui traversait devant lui et ne l'avait visiblement ni vu ni entendu arriver. Malgré le freinage d'urgence, le conducteur, un homme de 32 ans, n'a pu éviter le piéton, un Bordelais de 70 ans, qui a été gravement blessé. Il souffrait notamment d'un traumatisme crânien quand il a été évacué au CHU Pellegrin. Choqué, le conducteur n'a pu reprendre son travail.

19/03/08, Olivier Escots, SO, p. 2-12 :
[...] A partir de la place Ravezies, le bus ne bifurquera plus vers le cours du Médoc. Il filera systématiquement le long du boulevard Alfred-Daney afin de se rendre place Maran.
Cette restructuration du réseau comporte une demi-douzaine de modifications de lignes [...]. Elle est réalisée par TBC [...] dans un souci "de gain de temps global important et pour une meilleure connexion aux lignes de tram".
[...]
[...] "Le matin, il y a par exemple beaucoup de femmes qui prennent le 9 pour aller travailler dans des bureaux, le long des boulevards. Si elles doivent prendre la ligne B du tram, puis la C pour reprendre le 9 ensuite, il va falloir qu'elles partent une demi-heure plus tôt". Christine Lassus cite également le cas de "personnes âgées ou de mères de familles, qui vivent au Grand Parc et qui viennent faire leurs courses dans un discount de Saint-Louis. Comment vont-elles faire maintenant?", se demande cette pur Bacalanaise.
[...]

voir ci-dessus 18/03/08a, ci-dessous 21/03/08 &, par exemple, è 11/10/07 (sans oublier l'inoubliable 7/8…).
perte service bus 9

21/03/08, Isabelle Castera, SO, p. 2-10 :
Michèle Gonthier [... :] "Quand j'ai appris qu'on nous supprimait le 22, j'ai fait un bond! Et aussitôt j'ai lancé une pétition: pas loin de 2000 signatures, à cette heure."
[...] Le 22 était le cordon ombilical qui reliait au centre-ville, à la station de tram la plus proche, celle de la Victoire. [...]
[...] "Les personnes âgées qui vont faire leurs courses aux Capus, elles feront comment, désormais?", questionne le commerçant [Guillaume Tallec].
La ligne 22 sera détournée désormais pour éviter Nansouty et le cours de l'Yser [...].
"Je dois faire 700 m pour trouver le premier arrêt qui me conduira aux Capus ou à Nansouty. On nous isole", se plaint Gérard Neau qui vit boulevard Albert 1er. "A Nansouty, il y a la poste et les banques. Avant, j'y allais tous les jours, affirme Michèle Gonthier. Il y a beaucoup de personnes âgées dans le coin. Vous croyez que tout le monde peut marcher?"
Jean-Paul Ottavi [... "] Il faudra que je marche 700 m pour trouver un bus [...]! Ma femme a téléphoné à Véolia. On lui a répondu qu'elle n'avait qu'à prendre un vélo. A nos âges!…"
Le conseil syndical de la résidence Liotard a officiellement demandé le retour du bus 22 [...]. [...] De plus, le détournement du 22 nous pose un problème dans nos déplacements à Robert-Piqué."
Sur le secteur concerné, outre plusieurs résidences, on trouve une maison de retraite, un centre de formation des apprentis, un foyer senior et… un super marché Leader Price très fréquenté par une clientèle venant du cours de l'Yser ou de Bègles.
Tous les matins, autour de 8 h, le 22 est bondé, chargé de lycéens qui, tous, descendent à Brémontier. Désormais, ils devront descendre rue de Bègles et marcher 500 m.
[...] Les cabinets médicaux ont tous signé la pétition: les gens qui ont des problèmes pour se déplacer seront coincés.

voir ci-dessus 18/03/08a, 21/03/08.
perte service bus 22, voir ci-dessous 26/03/08

26/03/08, Olivier Escots, SO, p. 2-8:
[...] Mais les riverains s'inquiètent pour les parcours de proximité, entre Nansouty et les Capucins, deux ponts entre lesquels aucun bus ne circule désormais.
Le mouvement de protestation est basé au bar Le Bistroquet. Le patron des lieux, Guillaume Tallec, continue à collecter les signatures. La pétition pour le retour du 22 sur le cours de l'Yser en a recueilli 2400. Ce nombre illustre le degré d'inquiétude des riverains et des usagers. Hier matin, au bar des Sports, le patron estimait que "le cours de l'Yser est désormais condamné à être isolé". Mathieu, lycéen à Brémontier, trouve la situation "révoltante". Elle est "inadmissible" pour Catherine Mathieu du bar le Zèbre.
[... Jacques Respaud…] présentera ses deux solutions: "Il faut soit dévier une des trois lignes qui passent cours de la Somme, soit créer une 22Bis qui, une fois sur deux repasserait cours de l'Yser". Jacques Respaud dénoncera aussi un "problème de méthode", notamment vis à vis de la population.
"Il n'y a aucune consultation en ce qui concerne les riverains et les usagers", s'insurge Alain Mora [...]. Pour l'élu UMP, maire-adjoint de quartier, "ce changement d'itinéraire n'a pas lieu d'être".
[...]
Cet automne, l'impact de la déviation du 22 pourra être évaluée. Hier, c'était bien trop tôt pour avoir une première tendance. [...]

27/03/08, Michel Monteil, SO, p. 2-7 :
[...] Jacques Respaud, conseiller général, a annoncé avoir envoyé une lettre à Alain Juppé et à Vincent Feltesse pour réclamer un moratoire "afin que nous puissions mener une réflexion sur la fiabilité de cette modification [voir 26/03/08 ci-dessus] après une véritable enquête usagers".
[...] Alain Juppé a écrit le 21 mars au président de la CUB pour réclamer lui aussi un moratoire. "Jean-Louis David et Michel Duchène avaient déjà fait un telle demande", a-t-il ajouté.
[...]
"[...] Alain Moga en regrettant lui aussi le manque de concertation avec les usagers. Jacques Respaud et les riverains dressent la liste des griefs : un lycée, le CFA d'Albert 1er et le cimetière israélite non desservis, des difficultés pour se rendre aux Capucins, au village Nansouty ou au magasin hard discount du boulevard, la difficulté à obtenir des cadences régulières dans une rue étroite [et bouchonnée] comme la rue de Bègles. Hier, la pétition en faveur du maintien de la ligne 22 cours de l'Yser avait enregistré plus de 2600 signatures.

01/04/08, Dominique Richard, SO, p. 2-6 :
En attribuant, en 2000, le marché du matériel roulant et de la pose de voies au groupement français Alstom, la commission d'appel d'offres de la CUB ne s'est rendue coupable d'aucune illégalité. Ainsi vient d'en juger le tribunal administratif de Bordeaux en rejetant la requête du rival malheureux du constructeur tricolore. [...]
Les dirigeants d'Adtranz reprochent à François Saglier, l'ancien responsable de la mission tramway mise en place par la CUB d'avoir sciemment favorisé Alstom. Et cela en effectuant à dessein et à deux reprises, devant la commission d'appel d'offres, une présentation partiale et erronée de leur projet, notamment en matière de bruit, de design des rames et de coût des matériels.
[...]
[...] L'issue du contentieux reste incertaine, au regard des nombreux rebondissements qui l'ont déjà émaillé. Alors qu'il avait bénéficié d'un non-lieu, François Saglier a finalement été renvoyé en correctionnelle [...] pour favoritisme. [...]

18/04/08a, Sophie d'Ambra, 20", p. 2
[...] Le passage de la future ligne D a été envisagé par la CUB. "Cela signifierait la mort de cette rue, la dernière barrière commerçante de la ville", soulignait Olivier de Butler, poissonnier. Sentiment partagé par les riverains comme Dominique Rémy, selon qui "partout où le tramway est passé, la vie économique a connu un contrecoup considérable" (*). Les 150 commerçants réunis au sein de "l'association OUI à la vie de quartier", ainsi que de nombreux habitants, demandent que des tracs alternatifs soient étudiés. Des pancartes rappelaient hier les engagements de Vincent Feltesse et du maire. Le premier avait dit vouloir "préserver le tissu économique et social"; et le second avait déclaré: "Si vous ne voulez pas le tram, on ne passera pas en force".

18/04/08b, Olivier Escots, SO, p. 2-9 :
Ce n'est pas pour rien que l'association "Non au Tram" a choisi de manifester hier en fin de journée tout le long de la rue Fondaudège. Aujourd'hui les élus communautaires se réunissent pour élire le président et les vice-présidents de la CUB. [...].
[...]
En tête du cortège, la bouchère Sophie Colado insistait sur l'identité commerçante de la rue Fondaudège, qu'elle souhaite conserver 8 . "Samedi dernier, lors des débats d'Agora, Alain Juppé a affirmé qu'il voulait de la vie dans les quartiers. Ici, il y en a. Pourquoi y toucher?"
L'association s'oppose donc toujours au passage de la ligne D rue Fondaudège. Elle propose, pour sortir de Bordeaux, que la future ligne D se greffe à la C jusqu'à la place Ravezies.
[...]

23/04/08, SO, p. 2-5 :
Nouvelles perturbations hier matin aux alentours de huit heures, sur la ligne B: les rames étaient bondées et le trafic suspendu entre Peixoto et St-Nicolas. Ces aléas rendent les étudiants de plus en plus nerveux, alors que commence cette semaine la période des examens. Alain Juppé s'est engagé, pendant la campagne, à étudier la remise en service de bus aux heures de pointe.

25/04/08, SO, p. 2-12 :
Hier soir, aux alentours de 23h30, sur le quai des Chartrons, en face du skate-park, un cyclomotoriste d'une vingtaine d'années, fort heureusement casqué, a heurté la tête du tram alors qu'il traversait la voie sans prêter attention à l'arrivée du véhicule. Happé par la rame, il a été emporté sur la distance de freinage. Pour dégager le jeune homme, la rame [...] a dû être soulevée. [...]

29/04/08, SO, p. 2-10 :
La circulation sur la ligne C du tramway a été interrompue une heure hier matin quai Louis XVIII, place de la Bourse en raison d'un accident.
Aux environs de 8h20, une cycliste qui traversait la chaussée est venue heurter une rame. Blessée à la tête, cette femme, âgée d'une trentaine d'années, a été évacuée vers le CHU [...]. Le trafic a repris dans les deux sens vers 9h30, une fois le vélo dégagé de dessous la rame.
[...]

07/05/08, 20" Bx, p. 4 :
A ce stade de l'enquête, Alstom n'est pas nommément visé. Reste que le groupe, fleuron de l'industrie française dans les transports est dans le collimateur de la justice après une dénonciation des autorités suisses. Celles-ci soupçonnent le versement de pots-de-vin lors de l'attribution de contrats à l'étranger, notamment en Asie et en Amérique du Sud.
Le parquet de Paris a ouvert une information judiciaire contre X en novembre pour "corruption active d'agents publics étrangers", selon le Wall Street Journal d'hier. Les vigies suisses ont repéré en 2004 des mouvements de fonds vers des sociétés-écrans, de l'argent destiné à des responsables d'Alstom à Singapour, en Indonésie, au Venezuela et au Brésil. Selon le Wall Street Journal, Alstom aurait versé 6,8 millions de dollars pour l'obtention d'un contrat de 45 millions pour l'extension du métro de la ville de São Paulo, au Brésil. D'autres "versements douteux" de 200 millions de dollars auraient été effectués dans des pays d'Asie et d'Amérique du Sud. Hier, Alstom s'est défendu, indiquant que le groupe n'est l'objet "d'aucune procédure judiciaire". 8

24/05/08a, Camille Gayraud, SO, p. 2-6 :
Plus de 110000 voyageurs prennent chaque jour le tramway. Chiffre révélateur de l'engouement [...] pour ce moyen de transport rapide et esthétique, qui se fond intégralement dans le paysage… Peut-être un peu trop à en croire le taux d'accidents [...]. Cependant, les chiffres s'améliorent.
535 accidents, dont cinq mortels [...], depuis 2004. Dans 72% des cas, les dégâts sont avant tout matériels. Si le constat tend à s'améliorer, il ne faut pas perdre de vue la part importante des automobilistes [...]. Le non respect des signalisations semble être la première cause d'accidentologie: sur 49 accidents recensés pour le premier trimestre 2008, 25 sont directement liés au non respect des feux.
En 2007, près de 30 personnes ont été hospitalisées après une collision avec le tram et on dénombre près de trente blessés légers lors de freinage d'urgence. Le réseau est souvent perturbé par les accidents. Ils représentent la deuxième cause d'indisponibilité, après les manifestations.
[...]

24/05/08b, Le Piéton, SO, p. 2-7 :
A été surpris hier par l'empressement du conducteur de la rame du tramway en direction de la rive droite. Une femme désireuse d'entrer à l'arrêt Ste-Catherine s'est retrouvée le bras coincé dans la porte, une boîte de chaussures à la main. Elle d'a dû son salut qu'à un passager qui a ferment repoussé le sac avant que le tram ne reparte comme si rien ne s'était passé. Impossible de rouvrir les portes pendant cet incident. Bigre!

30/05/08a, Olivier Escots, SO, p. 2-5 :
Et l'on reparle de l'APS. Pendant longtemps, lors des premiers mois de mise en service du tramway, les usagers avaient appris à connaître, à leurs dépens, toutes les subtilités de l'alimentation par le sol. Hier matin, à 7h30, un des boîtiers assurant l'APS st tombé en panne sur la ligne A, entre les stations "Stalingrad" et l'hôtel de ville.
Même si le taux est devenu assez faible, ce genre de panne arrive encore régulièrement. Son incidence sur le bon fonctionnement du réseau est devenue marginale. Mais hier, la panne a eu lieu au mauvais endroit et au mauvais moment, assure-t-on chez Veolia.
La portion de ligne concernée permet d'envoyer en matinée, depuis le dépôt de La Bastide, les rames du tramway sur l'ensemble du réseau. La mise en service a donc été retardée et les fréquences des lignes, peu respectées [...].
[...]
Le retour à la normale a été d'autant plus difficile qu'un problème différent, mais avec des conséquences similaires, avait eu lieu un peu plus tôt dans la matinée. A 5h20, une rame a été bloquée sur un aiguillage, toujours à proximité de la place Stalingrad. Dans ce cas, les précipitations spectaculaires de la veille sont en cause. La pluie a causé des ravinements, qui ont porté terre et sable sur les voies du tram.
[...]
[...] D'autres difficultés sont apparues en milieu de journée, sur la partie mérignacaise de la ligne A. Un problème d'alimentation aérienne a obligé Veolia a suspendre la circulation du tramway entre les stations "Quatre-chemins" et "Mérignac-centre". [...]
[...]

30/05/08b, Jean-Bernard Gilles, SO, p. 6-6 :
[...] Le temps des vaches grasses est passé pour la CUB aussi. Hier soir, Jean-Marc Gauzëre, le vice-président en charge du dossier, a évoqué "le gouffre abyssal des Transports en commun". [...] la réalité des chiffres s'imposent aujourd'hui à tous. La communauté urbaine de Bordeaux ne pourra pas faire tout ce qu'elle souhaiterait, à moins de faire quelques sacrifices. Les ménages de l'agglomération aux prises avec l'augmentation du coût de la vie savent au demeurant très précisément ce que cela signifie.
[...] Entre 2001 et 2007, les dépenses d'exploitation annuelles payées par la communauté urbaine de Bordeaux sont passées de 90 à 134 millions d'€. Il s'agit en fait de la subvention d'équilibre que verse la collectivité à Veolia Transports aujourd'hui. [...]
[...]

31/05/08, Maryan Charruau, SO, p. 2-7 :
[...] Un sujet fort, le réseau TBC, déjà longuement développé lors de notre précédente édition [30/05/08b, ci-dessus]. Et des confirmations des uns et des autres quant aux économies à réaliser en matière de dépenses. Il en a coûté en 2007, à la CUB, 133 millions d'€ pour équilibrer le service public des Transports en commun. [...]
[...]
Hier aussi, chacun a reconnu que les modifications des lignes de bus ne répondent pas à l'attente ni aux besoins des usagers. Il était espéré en 2000 que les extensions du tram devaient réduire le réseau bus. Au final, ce dernier a vu s'accroître de 3 millions le nombre de kilomètres parcourus par les bus, a révélé le Bordelais Jean-Marc Gaüzère.
[...]
[...] L'adjoint bordelais [Michel Duchène] a alors relevé que "80%" des couloirs de bus, en site propre donc, se trouvent à Bordeaux. "Il faudrait aller au-delà des boulevards!"

04/06/08, SO, p. 2-5 :
La circulation a été interrompue environ une heure, hier, à la mi-journée, sur la ligne B, à la suite d'une collision vers 13h30 au rond-point proche de la station Béthanie, sur le campus. Une voiture est venue percuter un rame du tramway. Deux personnes ont été légèrement touchées, une autre plus sérieusement.

08/07/08, mardi, 20minutesbordeaux, p. 2:
Travaux sur la ligne A.

En raison de travaux sur le rail d'alimentation par le sol (APS), boulevard Antoine-Gauthier, boulevard Maréchal-Leclerc, rue d'Ornano, rue Frantz-d'Espagnet, le trafic sera interrompu entre les stations Gaviniès et Saint-Augustin de 21h30 jusqu'à la fin de service jeudi et vendredi. Des bus de substitution […]

08/07/08, SO, p. 2-8 :
Deux tramways se suivent place de la Victoire presque collés l'un à l'autre. Le premier est en station, le second est arrêté sur la voie à quelques mètres à peine. Cette scène inhabituelle est synonyme de problème sur le réseau tram. Tout au long de la journée d'hier, la circulation a été perturbée sur les lignes A et B. Le matin, elle s'est interrompue en raison d'un accident. En début d'après-midi, une coupure d'électricité a interrompu le trafic de la ligne A en direction de la Buttinière. "J'ai attendu le tram 15 minutes", se plaint une jeune fille avec ses bagages à l'arrêt du bus. "Mon train est dans 10 minutes", regrette-t-elle.

14/07/08, Claire-Hélène Bouzgarou, SO, p. 2-8 :
LIGNE 22: détourné du cours de l'Yser le 25 mars, le bus fait son grand retour samedi grâce à une forte mobilisation. [...]

18/07/08, Dominique de Laage, SO, p. 2-7 :
[...]
[...] Lors du dernier conseil communautaire, le déficit du réseau a été établi à 95 millions fin 2007, quand il était de 70 millions en 2000. Une augmentation de 36% en sept ans. "Or, 95 millions ne sont pas le déficit réel, mais le déficit d'exploitation, insiste Patrick du Fau de Lamothe. Si l'on y ajoute le coût d'investissement, ce déficit grimpe à 150 millions d'€, ce qui devient insupportable sur le plan financier".
Selon Trans'CUB, ce déficit serait révélateur d'une mauvaise organisation des transports en commun sur l'agglomération. "L'objectif à fin 2007 était de 115 millions de voyages, dit encore l'association. Or, nous en sommes à 84 millions, soit à 73 millions de l'objectif. De toute évidence, quelque chose ne marche pas dans le plan de rabattement sur le tram mis en place.
Le contrat avec Connex se termine fin 2008. A la demande des associations d'usagers, un retour à une gestion en régie est actuellement à l'étude. [...] sur la question de l'eau, les associations d'usagers avaient été consultées. Elles ne le sont plus sur les transports sous la présidence Feltesse. C'est une régression. A croire que le réseaux de tram ne transporte que des élus!
Pourtant, on continue de se mouiller aux stations et rien n'a été résolu en matière de climatisation des rames depuis 2004." 8

30/07/08, SO, p. 2-15 :
[...] Près de 80 personnes sont venues assister à cette première rencontre. [...] Dans le cadre de l'extension du réseau de Transports en commun en site propre (TCSP) [...]: la création de la ligne D, une tranche ferme pour la réalisation des études [...]. Par ailleurs, les études concernent également deux branches: des boulevards jusqu'au carrefour de Cantinolle [...]. Pour cette ligne D, compte tenu de l'expérience d'autres villes, une question se pose aujourd'hui sur le choix: tram ou 1re ligne de Bus à haut niveau de service (BHNS)? [...] Les études de cette ,nouvelle ligne D et de l'extension de la ligne A débutent en septembre, elles s'inscrivent dans un large processus de consultation par la mise à disposition d'un dossier de consultation (www.lacub.com), de registres en mairie et à l'Hôtel communautaire pour associer les usagers afin d'améliorer la conception de projet et en optimiser les conditions de réalisation. [...]

02/08/08, Olivier Escots, SO, p. 2-10 :
[...]
[...] Actuellement, seul le pont tournant auxiliaire peut être utilisé. Une seule voie de tramway l'emprunte, ce qui empêche des franchissements trop fréquents.
Le pont principal accueillera quant à lui deux voies de tramway. [...] Lorsque l'édifice principal sera ouvert à la circulation du tramway, le pont secondaire ne sera utilisé qu'en cas de passage de bateaux dans les écluses. Lorsqu'une embarcation franchira la première écluse, le pont principal tournera; la circulation, que ce soit celle des piétons, des cyclistes, des véhicules motorisés ou des tramways, sera alors temporairement déviée vers le pont auxiliaire. [...] Dorénavant, le centre de maintenance de la rue Achard accueillera 26 rames sur les 75 qui circulent sur le réseau TBC. Il pourra donc stocker l'ensemble du parc roulant sur la ligne B [...].
[...]

06/08/08, SO, p. 2-7 :
Un véhicule est entré en collision avec un tram, hier vers 9h30, à la station Camponac. La conductrice de la voiture, une femme de 34 ans, a été blessée légèrement.

22/08/08, Olivier Escots, SO, p.2-9 :
On peut trouver bien des qualités au tramway, mais sûrement pas celle d'avoir dynamisé les cours de Bordeaux. Un voyage cours de l'Argonne permet de constater que cet axe ne s'est pas remis des travaux.
Cours Pasteur, nous avons compté pas moins de dix-huit pas-de-porte vacants [...].
Cours Alsace-Lorraine, on recense également de nombreuses boutiques fermées [...]. L'ancien Palais des sports, à l'angle de la rue [...] n'est pas concerné par le tram, mais il a subi, lui aussi, de gros travaux de rénovation.
Le cours Victor-Hugo, inauguré dans sa nouvelle configuration en fin d'année dernière, ne fait pas lui non plus preuve d'un dynamisme criant. [...] l'ex-magasin Tati, devenu ex-magasin Alice, reste inanimé.

18/09/08, Jean-Paul Vigneaud, SO, p. 2-10 :
[...]
Il faut reconnaître que ce pont n'est pas comme les autres. Un ouvrage unique. C'est le seul pont tournant en France qui accueille des voitures et le tram.
Raccordant le quai Armand-Lalane à la rue Blanqui, il enjambe deux écluses de 15 et 22 mètres. Ce pont date de 1947. L'an passé, il a été restauré et équipé de façon à recevoir une double circulation. Un chantier réalisé par le groupe Fayat-Joseph Paris pour un montant de 2,6 millions d'euros.
Le nouveau tablier est doté d'une voie ferrée et de portiques supportant une ligne électrique (caténaire) rigide. Lorsque le pont tourne, ses rails et sa ligne électrique se retrouvent isolés. Lorqu'il se referme, les contacts rails-caténaires sont rétablis [avec le réseau]. [...]
[...]
Rappelons que ce pont ne sera pas le seul à être utilisé. [...] [Parallèle au précédent, il y aura aussi, à l'entrée des écluses et du bassin à flot N°1,] celui situé dans l'axe quai de Bacalan-rue Achard: le pont dit "principal", également tournant et construit en 1957. Ce pont est en ce moment totalement refait par le groupement Baudin-Châteauneuf/BTPS.
[...] La pose du pont aura lieu entre le 29 septembre et le 24 octobre. [...]
[...]

20/09/08, Christian Broucaret, président de l'Autra (association des usagers des transports de la Région Aquitaine), recueilli par Jean-Paul Vigneaud, SO, p. 2-2 :
Une bonne surprise, une mauvaise. La bonne, c'est le cadencement des trains express régionaux (TER). Ça fonctionne bien. [...]
La mauvaise surprise, c'est le tram. L'autre soir, à la télé, Jean-Marc Gaüzère, vice-président de la CUB chargé des transports, déclarait que "c'est tous les jours la fête des usagers". Pas d'accord! C'est plutôt la galère avec des trams de plus en plus bondés aux heures de pointe. Notamment sur le ligne C, où il y a encore des rames courtes. Sans oublier de sérieux problèmes sur les lignes de bus. (Christian Broucaret,
président de l'association des usagers des transports de la Région Aquitaine (Autra).

[ [...] L'Autra 8 vous donne la possibilité de vous exprimer en toute liberté sur la qualité du service rendu. Deux forums sont ouverts à l'attention des utilisateurs. Pour le train: <temointeraquitaine.fr>. Pour le tram et le bus: <temointransportcub.fr>. (23/09/08, Jean-Paul Vigneaud, SO, p. 2-2) ]

24/09/08, Olivier Delhoumeau, SO, p. 2-12 :
"Je suis franchement dégoûtée. La décision a été prise sans concertation avec les usagers. [...]."
[...] Alicia Frio peste. [...]
Circulant depuis une quinzaine de jours, la lettre de protestation a recueilli à ce jour plus de 500 signatures. "Et ce n'est pas fini. Il en arrive encore une vingtaine par jour [...]".
Depuis la rentrée, le terminus de la ligne 16 est fixé à Capeyron, face au 76 de la rue du Liveau. Conséquence [...:] Mérignac-centre, avenue du Truc, allée de la Prairie et plein-ciel ne sont plus desservis. Pour ralllier le centre, Véolia transports Bordeaux préconise d'emprunter les lignes 35 et 36.
[...] "On avait auparavant [sur la ligne 16] un bus toutes les 10 minutes. [...Sur ces lignes,] Il faut attendre en moyenne une trentaine de minutes [...].
[...] Si ça continue [soupire Chantal], je vais reprendre la voiture [...].
[...] "On a signalé à la CUB les remontées négatives", ajoute Gérard Chausset.
[...]
[...] " La modification a pour l'instant un caractère provisoire. Une décision pourrait être prise avant fin octobre."

29/09/08, SO, p. 2-5 :
"Nous avons commis une erreur historique avec les parkings-relais du tramway", estime le maire de Bordeaux. Selon lui, les capacités des parkings ont été sous-estimées lors de la conception et la CUB devra construire des extensions un peu partout.

03/10/08a, Dominique Manenc, SO, p. 2-13 :
[...] Marc Guion de Meritens, président du comité de défense de Caudéran-centre en a profité pour remettre la ligne 16 sur le tapis.
"Les riverains qui habitent entre la rue de la République et l'avenue De Gaulle sont privés de bus depuis la restructuration du réseau de transport en commun. On a fait une pétition de 700 signatures en mars dernier et, depuis, rien à l'horizon.
"Il y a donc l'avant et l'après. Avant, le 16 venait de la place Gambetta de Bordeaux, entrait dans Caudéran par la rue de la Croix-Blanche, le cour Nouhaux, les boulevards et la rue Pasteur. Tout le monde était content. Après septembre 2007, la ligne a emprunté les rues Judaïque, de la République pour bifurquer à Bel-Air vers les rue Ferry et Pasteur. C'est là que ça coince."
Jean du Coulombier, secrétaire général du comité de quartier, égrène la liste des victimes: "les nombreux établissements scolaires et sociaux desservis par l'ancien trajet: l'Ecole normale, Grand-Lebrun, Saint-André… Et aussi le lycée Camille-Julian de Bordeaux. Avant, pour revenir vers le nord de Caudéran, les élèves mettaient 25 minutes. Aujourd'hui, ils doivent prendre le 50 ou le 51 et marcher!" Le président du comité réfute l'argument avancé jadis par la CUB: "pour augmenter la vitesse commerciale, la ligne 16 avait été prolongée jusqu'à la station tram centre-ville de Mérignac via Capeyron. Et on vient d'apprendre que le tronçon Capeyron-centre est supprimé. Ça ne tient pas la route. Nous, on veut revenir au tracé initial du 16.

Voir: 03/10/08b, ci-dessous & è , è .

03/10/08b, Laurie Bosdecher, SO, p. 2-21 :
Vingt heures de cours en fac de lettres par semaine. Combien passées dans les transports en commun? "Une heure à une heure et demie à l'aller si tout se passe bien. Beaucoup plus au retour". Faites le calcul: Fiona Djemmal et Anaïs Pierre, qui viennent d'intégrer l'université Bordeaux-3 sur le campus de Talence passe près de 15 heures par semaine dans le bus et le tram.
Un nouveau mode vie qui ressemble à celui des habitants de la région parisienne. Si elles avaient pu choisir, ces deux Blanquefortaises auraient pris un studio près de la fac [...].
"Nous prenons la ligne 37 à Blanquefort pour rejoindre les Aubiers. Il faut 20 minutes. La ligne C nous amène ensuite en 10 minutes aux Quinconces où l'on change de tram pour prendre la B. C'est là que les choses se corsent. Il y a énormément de monde, quasiment tout le temps. Il faut alors au minimum 30 minutes pour rejoindre le campus". En comptant les temps d'attente à chaque changement, Anaïs et Fiorna mettent au minimum une heure et demie de leur domicile à la fac le matin.
"Mais le pire, c'est le soir, racontent-elles. A la fac, le tram arrive à l'arrêt Montaigne-Montesquieu déjà bondé. Il faut parfois en laisser passer trois ou quatre pour pouvoir monter. On est serrées comme des sardines. On ne peut ni lire, ni travailler, ni se reposer."
Un calvaire qui s'arrête souvent à la Victoire pour la plupart des étudiants. Le leur se poursuit jusqu'aux Quinconces d'où elles doivent ensuite rejoindre les Aubiers. "Et là, il faut absolument arriver avant 19 heures, car après, il n'y a plus de bus sur la ligne 37. Il ne faut donc pas le rater. Si on arrive après cette heure-là, il faut alors que nous prenions la ligne 56 ou 58 aux Quinconces pour rentrer chez nous". Deux lignes qui passent par le Bouscat et Eysines avant de rejoindre Blanquefort…
Courageuses, Anaïs et Fiorna ont décidé de ne pas sécher les cours. "Mais ça fait vraiment râler de passer 3 heures dans les transports en commun, quand nous avons seulement 2 heures de cours dans la journée", lâchent-elles.
Elles savent qu'elles ne pourront acheter une voiture avant un bon moment. Le seul souhait: "qu'il y ait au moins plus de rames sur la ligne B afin qu'on puisse y respirer. Cela réduira un peu la galère que nous vivons tous les jours pour aller étudier."

Voir 03/10/08a ci-dessus, è & è ; & 10/10/08 ci-dessous.

06/10/08, SO, p. 2-9 :
Un cycliste de 50 ans a été grièvement blessé samedi vers 21h30, après avoir heurté le tramway à la station Emile-Counord, sur le ligne C. Les sapeurs-pompiers l'ont évacué vers le CHU. Il circulait en état d'ébriété.

09/10/08, Sébastien Marraud, Bx7, p. 03 :
Le réseau de tramway sature. Même s'il ne veut pas tomber dans le catastrophisme, Gérard Chausset le concède: "Le phénomène de saturation est lié à une augmentation du trafic à laquelle le réseau n'arrive pas à faire face. Il y a des efforts à faire sur la régularité et le cadencement ainsi que sur la capacité du système qui n'est pas poussée à son maximum. Avec 6 ou 7 rames de plus, on pourrait descendre en dessous d'une rame toutes les 4 minutes. Mais il faut les acheter, puis il faut le temps qu'elles soient fabriquées. [...]"

10/10/08, courrier des lecteurs, Bx7, p. 08 :
Cela devient impossible de prendre le tramway C de porte de Bourgogne à Bordeaux vers Mérignac. Encore ce matin, à 8h30, le tram était bondé. Les gens étaient collés les uns contre les autres. J'espère qu'un responsable d'une association des usagers du tram lira mon message pour demander à Veolia et/ou à la CUB et/ou aux élus, de mettre en place des rames de tram supplémentaires. Il serait temps que cela se fasse, le nombre de plaintes allant croissant et rien ne se fait.

11/10/08, SO, p. 2-7 :
[...]
Barrière du Médoc, une petite ville à elle seule.

18/10/08, SO, p. 2-4 :
Une jeune femme de 18 ans a été renversée par le tramway de la ligne C, hier vers 13 heures à la porte de Bourgogne. Légèrement blessée, elle a été secourue par les pompiers et évacuée au Tripode. Le trafic du tramway a été interrompu pendant une heure.

20/10/08, Jean-Denis Renard, SO, p. 1-6 :
[...]
Ce maillage du territoire [par le TBC] a les défauts de ses qualités. Les rames, bondées sur de larges plages horaires [...]. Où sont passés le confort et la convivialité de tram, loués depuis l'ouverture des lignes? Pressés comme des sardines aux heures de pointe, les usagers endurent en faisant la gueule comme ailleurs.
On a souvent peine à monter un vélo aux heures "creuses", ce qui est en théorie permis, l'espace disponible étant compté dès que les rames entrent dans la ceinture des boulevards de Bordeaux.
Faute de remèdes miracles — impossible d'allonger les rames, difficile d'augmenter les fréquences sous peine de bloquer le trafic automobile —, toute extension de réseau ne fait qu'engorger le tramway un peu plus encore. Il va pourtant bien falloir trouver une solution pour ne pas le transformer en bétaillère. Sur ce point, on est déjà demain.
[...] La CUB songe aussi à lancer des bus en site propre sur des voies réservées et un tram-train pour relier le Médoc à la rive droite par le futur pont Bacalan-Bastide (7km).
La collectivité aura toutefois du mal à remédier à un des problèmes essentiels du réseau, sa tare originelle: avoir fait de la gare St-Jean une simple station, quand on a établi un nœud de communication sur la place des Quinconces. [...]

21/10/08, SO, p. 2-5 :
Alain Juppé, comme Vincent Feltesse, reconnaît que le succès du tram dépasse toutes les espérances. "Nous sommes même dépassés par ce succès", disent-ils, en indiquant avoir demandé au gestionnaire du réseau (l'actuel ou le futur), de trouver des solutions pour améliorer les choses dans les mois à venir.

05/11/08, Xavier Dorsemaire, SO, p. 2-11 :
[...]
"Fondaudège est, avec les Chartrons, le dernier quartier de proximité de Bordeaux riche en liens sociaux, explique Jean-Pierre Claverie. Plus de 150 commerces d'une diversité unique en son genre. Des gens qui se lèvent tôt. L'association, qui a recueilli plus de 3500 signatures contre le tracé du tramway rue Fondaudège, n'est pas hostile au tram proprement dit. Nous proposons d'ailleurs deux alternatives pour relier Eysines.
En ces temps difficiles, l'impact des travaux, déjà porteur d'angoisse, serait désastreux pour l'emploi."
Les riverains de Fondaudège, invités par Jean-Pierre Claverie à venir consulter le dossier(1), pourront y lire les témoignages de telle agence immobilière, qui ne trouve pas d'acquéreur par peur du chantier éventuel, ou de telle autre commerçante, dont le banquier (avant la crise) lui a refusé un découvert de 3000€, effrayé par l'ombre du tramway. [...]

26/11/08, Jean-Bernard Gilles, SO, p. 20 :
[...] l'association bordelaise [Trans'CUB] rejoint le front, de plus en plus fourni, des opposants au choix de Keolis, la filiale de la SNCF, comme futur opérateur de transports sur l'agglomération bordelaise. [...]
Patrick du Fau de Lamothe [...] et Denis Teisseire sollicitent directement le président Feltesse: "Il doit s'expliquer de manière transparente, car il n'y a aucun argumentaire sérieux en faveur de Keolis", assure le second. [...]
Trans'Cub sort, à son tour, le fameux rapport TTK, dont l'analyse et nettement en faveur de Veolia. [...] il précise, comme SO l'a révélé, que "la restructuration lourde [...] proposée par Keolis n'est pas prioritaire, voie risquée".
Trans'Cub considère l'offre financière de Veolia Transport plus favorable. [...] 8

29/11/08a, Dominique de Laage, SO, p. 14 :
[...]
Le groupe de droite n'a donc pas participé au vote au prétexte de ne pas obtenir de Vincent Feltesse un "délai" supplémentaire de deux à trois semaines pour étudier le dossier!
Contraint de jouer aux abonnés absents pour conserver l'unité de son camps, Alain Juppé n'en a pas moins soutenu, à sa façon, Vincent Feltesse. Le maire de Bordeaux a réaffirmé sa préférence pour Keolis, hier. Désœuvré, il a profité du spectacle de Vincent Feltesse, seul à la manœuvre durant cette longue séance.
Le jeune capitaine a, une nouvelle fois, fait ses preuves. Malgré les réticences très argumentées de Pierre Hurmic (Verts, Bordeaux, qui s'est abstenu avec Isabelle Haye et le Modem Bruno Asseray), malgré les conclusions en faveur de Veolia du désormais fameux rapport TTK commandé par la CUB, malgré l'argumentaire très social de Matthieu Rouveyre (PS, Bordeaux), dont le père est conducteur de bus, le président de la communauté urbaine a maintenu l'unité de son camp et imposé le vote auquel se sont joins les six Verts du groupe de Gérard Chausset (Verts, Mérignac).
"Avec Keolis, je fais le choix de l'ambition, d'un rééquilibrage sur les bus, et de la modernité", a résumé le président de la CUB. "Pierre Hurmic a raison, il subsiste des doutes, mais, selon moi, Keolis est le bon choix. Il ne servirait à rien de demeurer quinze jours de plus dans la situation ubuesque où nous sommes aujourd'hui." Le vote est donc passé.

29/11/08b, Jean-Bernard Gilles, SO, p. 15 :
Vincent Feltesse est soulagé. Le futur opérateur privé des transports publics de l'agglomération bordelaise est celui qui avait ses faveurs. [...]
[...] Alain Juppé n'est pas fâché, au fond, de laisser Vincent Feltesse assumer un tel changement d'opérateur. L'opération est toujours risquée.
[...]

06/12/08, SO, p. 22 :
Une femme de 52 ans a été légèrement blessée hier vers 19h lors d'une collision entre son véhicule et une rame de tramway, non loin de la station Peixotto à Talence. Peu de temps auparavant, un piéton avait été lui aussi légèrement blessé après avoir été heurté par le tramway, place Stalingrad. [...]

12/12/08, SO, p. 12 :
Le tribunal administratif de Bordeaux a annulé hier la procédure de délégation de service public lancée par la Communauté urbaine de Bordeaux pour l'exploitation des trams et bus bordelais.
Il était saisi par une filiale de la Deutsche Bahn, qui reprochait à la CUB de ne pas avoir publié son appel à candidature au niveau adéquat.
Avec ce jugement, c'est la règle de transparence européenne, qui s'impose désormais aux délégations de service jusque-là organisées au niveau national, comme le demande la loi Sapin. Les élus de la Communauté urbaine venaient de voter, à une majorité relative toutefois, en faveur de la proposition de Keolis, la filiale de la SNCF, le challenger dans cette compétition.
Et c'est probablement avec Veolia Transport, le titulaire du contrat, que la CUB va signer une prolongation d'au moins un an. Le temps de relancer une procédure; avec une publicité européenne, cette fois.
[Voir aussi p. 13]

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