@ccueil

Site en réf.: http://www.revue-espaces.com/2003/librairie_espaces-926.html

03/02/06, SO, p. 2-8:
Le port de Bordeaux demeure bien un lieu d'escales de croisières. En l'état actuel des prévisions des tours opérateurs, 21 paquebots devraient faire escale cette année. C'est mieux que les basses eaux de 2004 (17 navires), mais loin du record de 50 paquebots. Celui-ci avait été établi, il est vrai, avant que les attentats du 11 septembre et la guerre en Irak n'incitent les Américains à limiter leurs voyages.

[Le "record" fut enregistré avant les brimades municipales:
privation d'accostage au quai de la Bourse, dit "quai d'honneur", pour le remplacer par un ersatz d'accueil vers l'aval (et même à Bassens, port de marchandises loin de tout intérêt touristique !).
Le quai de la Bourse est le seul qui intéresse les touristes, donc les armateurs, car il est à deux pas de la zone piétonne la plus grande de France; et aussi devant la gare des cars, en direction du Médoc par exemple.
Pour supprimer le port de croisière en prétendant en reporter la faute sur les visiteurs, il faut et il suffit de fermer le mouillage devant la Bourse. Easy, isn't it?
8 , R6, R7, R8]

voir saison d'escale 2006 è

21/03/06, Bx7, p. 5:
"Les passagers vont-ils être stressés à bord d'un bateau plus grand qu'une ville", s'est inquiété Mr. Littlejohn, expert du secteur. La folie des grandeurs de l'industrie des croisières interpelle les agents de voyage américains qui redoutent les effets néfastes de ce tourisme de masse. L'industrie de défend en faisant valoir le nombre croissant de voyageurs. A l'instar du "Freedom of the Seas" qui détrônera le "Queen Mary 2", ou du "Genesis" pouvant accueillir 5400 passagers, les bateaux de luxe proposent murs d'escalades, patinoires ou piscine à vagues pour les surfeurs. Revers de la médaille, jusqu'à six heures sont nécessaires pour monter à bord, des queues interminables au restaurant et même des risques de disparition!

29/04/06, SO, p. 2-3:
Le "Crystal Serenity", l'un des plus beaux bateaux de croisière du monde, sera en Gironde ce mardi 2 mai. Il accostera à Bassens à 10h30 et y restera jusqu'au lendemain matin. Il fera ensuite escale au Verdon le 3 mai. Plus de 1700 passagers et membres d'équipage seront à bord. Il ouvrira la saison des croisières à Bordeaux. Vingt-deux navires sont attendus cette année.

30/04/06, Bx7, p. 5:
Quatre fois plus lourd que le "Titanic", d'une superficie équivalente à 25 terrains de foot: le "Freedom of the Seas" s'impose comme le nouveau mammouth de la croisière même si, assure son commandant, il est aussi manœuvrable qu'une voiture de sport. Il peut accueillir 4375 passagers, alors que le ''Queen Mary 2" n'en transportait "que" 2620 et 1365 membres d'équipage.

02/05/06, Jean-Paul Vigneaud, SO, p. 2-12:
Ça fait mal, mais c'est ainsi: ce mardi matin, le "Crystal-Serenity", l'un des plus beaux paquebots qui naviguent actuellement sur les mers du monde, sera la première victime des décisions prises pour l'accueil des gros bateaux […]. Il ne pourra pas accoster devant le palais de la Bourse mais au port de Bassens. Au lieu d'admirer l'exceptionnelle façade du XVIlle, ses occupants devront se contenter des grues métalliques les quais de déchargement. Entre pétroliers et cargos de passage.
Jusque-là, ce type de bateau [de la classe du Serenity] était accepté au cœur de Bordeaux. Les manœuvres s'avérant difficiles et pouvant entraîner des dégâts, le port et le service de pilotage ont décidé de ne plus leur faire franchir la limite du pont d'Aquitaine. […]
[…] l'escale n'ayant pas le cadre promis à l'armateur, le bateau repartira au bout de vingt quatre heures pour [le] Verdon le 3 mai.
[…]
Durant leur séjour, les voyageurs viendront exclusivement en ville et se rendront dans les vignobles voisins. En taxi et en bus obligatoirement, l'escale de Bassens les empêchant totalement de se déplacer à pied ou d'emprunter les transports en commun de leur choix.
[…]

03/05/06, Denis Lherm, SO, p. 2-5:
[…] Il n'est pas certain que les croisières résisteront longtemps au traitement que leur inflige l'escale de Bordeaux. L'accostage devant la somptueuse place de la Bourse, principal atout du voyage selon l'organisateur, est en effet en train de disparaître. Les croisiéristes seront de plus en plus souvent débarqués "en banlieue", c'est-à-dire à Bassens, voire au Verdon. Les navires de croisière sont de plus en plus volumineux et on ne peut pas élargir la Garonne. Et dire que la communauté urbaine de Bordeaux (CUB) s'apprête à investir 117 millions d'euros dans un pont levant, pour ne pas empêcher l'accès des gros bateaux qui commencent déjà à se faire rares...
En attendant, c'est bien à cause de sa taille (250 mètres de longueur) que le "Crystal-Serenity", a été stoppé à Bassens, comme un simple navire de marchandises. Tout cela parce que la passe de Bacalan n'a pas été draguée. "C'est pitoyable!", lâche François de la Giroday […]. Selon lui, on prive les voyageurs de la place de la Bourse pour un mètre de vase que le port n'a pas voulu draguer. Cette croisière a été vendue il y a un an et demi, avec accostage devant la Bourse. Le port a attendu janvier 2006 pour nous prévenir […]. C'est une énorme déception."
Au port autonome de Bordeaux, on considère que les navires de croisière sont une partie les 1500 escales enregistrées dans la rade chaque année. Bref, qu'il n'y a pas de raison de réserver un traitement de faveur. […] La capitainerie explique également que les conditions nautiques n'étaient pas réunies pour le "Crystal-Serenity" […]
[…] ''Les différents présidents du port ont toujours considéré que les paquebots de croisière ne présentaient aucun intérêt. Il y a un manque évident de volonté pour que cette activité se développe ici. […] "Au lieu d'accoster à Bordeaux, on ira à La Rochelle. il y a trois ans, ils recevaient deux fois moins d'escales que Bordeaux. Aujourd'hui, c'est deux fois plus. Bordeaux finira par ne garder que les petits navires, avec 300 croisiéristes et sept ou huit escales par an. Dans ces conditions, effectivement, on peut se demander s'il est nécessaire de construire un pont levant…", note encore François de la Giroday.

07/05/06, SOD, p. 15:
Les 462 passagers et 246 membres d'équipage du "Calypso" ont vécu une nuit de vendredi à samedi très mouvementée. Le navire de croisière appartenant à la compagnie Shineco traversait la Manche, à destination de l'île de Guernesey, lorsqu'un incendie s'est déclaré dans la salle des machines. L'équipage a lancé un appel de détresse, provoquant l'intervention d'importants secours, britanniques et français. Plusieurs navires de sauvetage ont été dépêchés sur les lieux. L'évacuation des passagers, en majorité des Néerlandais, n'a finalement pas été nécessaire. L'incendie n'a fait aucun blessé et le navire a été remorqué jusqu'à Southampton.

09/05/06a, SO, p. 1-11:
Lillian Gertrud Asplund, qui fait partie des trois derniers survivants du naufrage du "Titanic" en 1912, est décédée ce week-end à 99 ans. Elle était la dernière Américaine à avoir assisté au naufrage du paquebot britannique. Les deux autres rescapés étaient bébés lors des faits et n'ont donc aucun souvenir.

09/05/06b, SO, p. 1-11:
Le "Crystal-Serenity", qui était déjà en escale en Gironde les 2 et 3 mai, est revenu dimanche [7 mai] à Bassens, avec à son bord, des croisiéristes qui participent à la croisière "European Embrace", d'une durée de dix jours de Londres à Londres. Le paquebot a fait une halte au Verdon pour permettre aux passagers de faire une excursion dans le Médoc.

10/05/06, Bx7, p. 6:
Greenpeace affirme que l'ex-"France", rebaptisé depuis "Norway" et "Blue Lady", fait route vers l'Inde et le chantier naval d'Alang pour y être démantelé, "avec plus de 900 tonnes de produits toxiques à son bord". Le paquebot. devrait pénétrer dans les eaux territoriales indiennes entre le 20 et le 23 mai. Moins de trois mois après la polémique qui a conduit retour du "Clémenceau".

18/05/06, SO, p. 2-2:
La récente venue du "Cristal Serenity" a mis en évidence la nécessité de construire un pôle d'accueil au port de Bassens (salon climatisé, services de transport divers). Lors du dernier Conseil municipal, le maire, Jean-Pierre Turon, a interpellé dans ce sens la Communauté urbaine de Bordeaux, le Port autonome de Bordeaux, la chambre de commerce et d'industrie et la mairie de Bordeaux, à l'heure où le "croisiérisme" est appelé à prendre plus d'ampleur.

25/05/06, SO, p. 2-2:
Le Verdon.
Mercredi, à 8h le "Sea-Princess", navire de croisière long de 261 mètres, a accosté, avec 830 membres d'équipage et près de 2000 passagers. Ces derniers ont profité de l'escale pour partir à la découverte du Médoc.

p. 2-9:
Seuls les très petits paquebots pourront venir dorénavant au coeur de Bordeaux, écrivions-nous récemment. La preuve encore ce milieu de semaine. Le "Sea Princess", le plus gros paquebot en visite cette année dans l'estuaire (261 mètres de longueur, 3000 personnes à bord !) a accosté… au Verdon et n'est pas allé plus loin. Le plus petit navire, "Seaboum Pride", un fidèle de la Gironde, navire de134 mètres, est venu lui dans le port de la Lune. Pas devant le palais de la Bourse toutefois, puisque ce n'est plus ici possible, mais à hauteur de la place des Quinconces.

16/06/06, le marin:
Croisière: la France timide

24/06/06, Bernard Broustet, SO, p. 2-11:
Tout en devenant président du conseil d'administration de la Banque populaire du Sud-Ouest ("Sud Ouest" du 18 mai), François de la Giroday, qui est depuis des décennies, le "Monsieur Paquebots" de Bordeaux, et de nombreux autres ports, vient de prendre une décision majeure: il a cédé son activité d'agent maritime au groupe belgo-français Sea Invest. Il ne rompt pas pour autant avec ses chères croisières, ni avec le transport maritime des tronçons d'Airbus pour lequel il exerçait une activité d'agent de l'armateur Louis-Dreyfus.
Il est en effet devenu salarié de Sea Invest de Bordeaux, qui, à travers ses multiples activités (entreposage, stockage, manutention, etc.) est un acteur majeur de l'activité portuaire bordelaise, en même temps que le premier opérateur terrestre de la façade maritime française. Il va aussi s'occuper de la représentation des navires de la marine américaine dans les ports français. Comme il le fait pour les paquebots ou pour le "Ville de Bordeaux" de Louis-Dreyfus, il assurera l'avitaillement, les relations avec les ports, etc.
François de la Giroday garde en revanche son activité de courtier. Mais, avec la cession de son agence maritime, c'est une page qui se tourne à Bordeaux. L'implantation de ses ancêtres dans le monde portuaire bordelais remonte en effet à 1793. Et le flambeau s'est transmis depuis lors de génération en génération. Mais François de la Giroday n'avait pas de successeur.
[…]

08/07/06, Sylvain Cottin, SOD, p. 28:
[…]
Pourtant, si le périple les mène des rivages méditerranéens jusqu'à ceux de la Baltique au rythme de deux ou trois escales hebdomadaires, nombreux sont ceux qui ne posent jamais pied à terre. Le paradoxe croissant de l'aventurier casanier, claquemuré dans l'une des 350 suites du navire. L'horizon s'achève souvent pour lui à la salle de restaurant ou bien à celles bandits manchots. Anna et Jack ont beau considérer Bordeaux comme une ville "wonderful", ni l'une ni l'autre ne fera l'effort de renoncer au visionnage d'un DVD pour aller s'y balader une première fois. Ce couple d'octogénaires illustre parfaitement le besoin que ressentent la plupart de leurs compagnons de voyage: quitter la maison à la seule condition de se retrouver… comme à la maison.
Croisiériste haut de gamme, le groupe Worms a depuis longtemps compris que le faste de ses prestations intérieures comptait autant que les destinations extérieures. A l'image des cuisines […].
[…] Plus ricain encore que les Américains, évolue enfin à bord une espèce étonnante: le Français. Trois couples sur le "Seven Seas" lors de la dernière escale bordelaise, et cette inclination systématique à ne pas supporter ses rares compatriotes. "On les évite, de toute façon ils sont cent fois moins sympathiques que les Américains. C'est comme pour l'équipage, jamais vous ne verrez un commandant français venir casser la croûte à votre table."
[…] On se sent vraiment protégés ici. Comme dans notre pavillon de Thorigny-sur-Marne. C'est pour cela que ça ne nous dérange pas de payer 18000 euros cette croisière. Pourquoi alors sortirait-on du bateau? La France et l'Europe, on connaît déjà, et puis ici, on peut apprendre à faire des gâteaux, à jouer au quiz tous les matins et participer à des dégustations d'huiles d'olive. C'est quand même plus rigolo."

13/08/06, SOD, p. 17:
500 passagers, pour un équipage de… 400 personnes: le paquebot "Seven Seas Navigator" a fait escale hier à Bordeaux, au cours d'une croisière partie de Douvres pour arriver bientôt à Barcelone. Chez les Bordelais, il y a les amateurs, qui vont photographier l'engin sans pouvoir espérer accéder (l'entrée est très contrôlée), et ceux qui estiment que la présence de ces mastodontes flottants défigurent le port. Pour ces derniers, le dépit aura été de courte durée: arrivé hier matin, le "Seven Seas Navigator" devait repartir hier en début de soirée.

04/09/06, Bx7, p. 2:
Le "Stad Amsterdam", clipper de 75 mètres de long est la réplique parfaite d'un voilier du 19e siècle. Venu des Pays Bas, le magnifique navire aux 19 voiles, a nécessité un chantier de construction de trois ans. A quai pour donner une soirée privée ce soir, il affiche 14 cabines de luxe et peut accueillir jusqu'à 120 personnes. {G}, 8

08/09/06, Johann Pailloux, 20m-Bx, p. 12:
C'est tout simplement la plus grosse commande des chantiers navals de Saint-Nazaire, qui ont récemment rejoint le groupe Aker Yards. L'armateur norvégien NCL (Norwegian Cruise Line) vient de signer pour deux paquebots, avec une option pour un troisième. "C'est la première commande pour les chantiers nouvelle version", se réjouit Jacques Hardelay, directeur général de Aker Yards France. "Tous ces navires seront construits ici. Le premier sera livrable en novembre 2009, le second en juin 2010."
[…] Ces deux paquebots de la génération future offriront aux croisiéristes un aménagement ultramoderne, qui fait partie de notre concept Freestyle Cruising, mais je ne veux pas trop en dire."

25/09/06, Jean-Paul Vigneau, SO, p. 2-11:
[…]
Au total, y compris les personnes attendues cette semaine, 19000 passagers et membres d'équipage auront posé le pied en Gironde cet été, soit 5000 de plus qu'en 2005. L'année 2006 se place ainsi au deuxième rang derrière 2001 (29000 personnes) et devant 2003 (14000).
Une raison certainement à cela: le retour de la clientèle américaine, qui avait considérablement chuté après le 11 septembre.
Cette remontée en flèche est évidemment intéressante sur le plan économique, les études réalisées par la chambre de Commerce et d'industrie démontrent qu'un croisiériste dépense en moyenne 193 euros à chaque escale.
La saison a été également marquée par la venue de onze géants des mers (capacité d'accueil supérieure à 1000 personnes) et de trois nouveaux paquebots: le "Sea Princess" au Verdon, le 24 mai, le "Marco Polo" et "l'Insigna" les 3 et 4 juin. Les deux derniers seront "l'Astor" (176m) et "l'Europa" (196 m). Le premier accostera à Bordeaux demain mardi à 9 h 30, le second mercredi à 9 heures.
Deux seuls regrets au terme de cette saison: que certains bateaux n'aient pas pu accoster dans le port de la lune (pour des raisons de sécurité) 8 et que tous les autres ne puissent plus, aménagement des quais obligent, se positionner devant le palais de la Bourse en vertu d'un accord signé entre la ville, la CUB, le port autonome et la CCI.

25/09/06, Bx7, p. 02 :
[...] Avec 19000 passagers, la saison 2006 est la 2e meilleure pour les escales de croisière. Le record date de 2001, avec 29000 passagers.

14/10/06, SO, p. 2-3 :
Alain Juppé : "Je la [Bordeaux] vois également comme une des premières destination touristiques au monde. Nous en avons largement les moyens."

09/11/06, SO, p. 1-4:
Une erreur humaine est à l'origine de la gigantesque panne d'électricité samedi soir en Europe, affirme le quotidien allemand "Die Welt". Pour permettre le passage d'un navire de croisière norvégien nouvellement construit, l'arrêt d'une ligne à haute tension aurait été opéré plus tôt qu'initialement prévu. "Il n'y a pas eu le moindre manque d'investissement", plaide le patron d'Eon Energie, un des fournisseurs allemands d'électricité.

é

{P}